7 月 18 日，杭州玉皇山路上一辆电动自行车在行驶途中突然爆燃起火，造成一对父女严重烧伤，据初步调查，该事故与电动自行车内安装的锂电池有关。通过这起爆燃事故，再度引起了广大居民对电动车电池安全的重视。

　　

 

　　7 月 30 日上午，杭州市消防救援支队联合南都电源开展了一场电动车电池破坏性在线直播实验，通过模拟生活中电动车电池过充、短路、碰撞等实际场景进行安全性测试。该实验通过杭州消防官方微博和抖音以及新华网、钱江晚报、杭州电视台等各级媒体、新媒体平台进行全网直播，其中新华网直播观看人数突破 55 万，让消费者能够直观地感受到电池安全的重要性。

　　破坏性实验 揭秘锂电安全性

　　此次直播试验中分别对电池做了过充电、针刺及短路三项安全性对比测试，每项实验都选用了 2 组样品进行对比：一组是由南都电源研发生产的锂电池，另一组是由杭州消防在市场上收集到的三无产品。

　　过充电实验

　　

 

　　三无产品发生起火、猛烈燃烧

　　

 

　　南都锂电仅出现鼓胀等现象，没有起火爆炸

　　针刺实验

　　

 

　　三无产品在钢针刺入瞬间起火燃烧

　　

 

　　南都锂电在整个针刺试验过程中未出现任何反应

　　短路实验

　　

 

　　三无产品短路瞬间起火、燃烧剧烈

　　

 

　　南都锂电在短路瞬间出现少量火花，电池外观正常

　　在实验过程中发现，三无电池经拆解后，看到里面并没有装置保护板(保护板的作用在于避免电池出现过充电、过放电、短路、过流等现象)，存在严重的安全隐患。

　　

 

　　此次实验结果表明，三无电池缺乏保护装置、品质不过关，在过充、针刺等情况下，出现冒烟、起火现象，而由南都电源提供的正规锂电池只出现了鼓胀，并没有冒烟、燃烧的情况。通过实验也能看出，由南都电源研发生产的锂电池安全性较有保障。

　　锂电池的不同类型和性能特点

　　在直播过程中，南都电源锂电测试研究室主任罗涛向大家介绍了锂电池的不同类型及性能特点，据了解：锂离子电池常用于动力领域，分为三元电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。

　　

 

　　其中三元电池的能量密度高、重量轻、体积小，但受到意外破坏时，出现热失控的概率较大。而锰酸锂电池和磷酸铁锂电池的能量密度没有三元电池高，在出现意外时产生热失控的概率则相对低一些。尤其磷酸铁锂电池在出现热失控时，因材料体系稳定的特点，热失控时的能量释放速度较温和，常表现为电池发烫和冒烟，同时还具有高温性能好和寿命长等优点。因此，在相比较之下，磷酸铁锂电池的安全性能更为稳定。

　　

 

　　而此次实验中的南都电源和某品牌主机厂共同研制的石墨烯锂电池，就是采用磷酸铁锂材料体系，并加入了石墨烯技术，整个电池外壳使用高强度的阻燃塑料，使外壳可以通过阻燃测试并达到 V0 级别，并且整个外壳的全密封达到 7 级防水。不仅如此，南都电源对电池壳内部的主要部件电芯和 BMS 品控要求也非常高，仅一颗电芯的生产过程就有 500 多个品质控制点，力求最大程度地保障电池品质。

　　南都电源推出换电模式 解决 B 端需求痛点

　　据南都电源民用锂电技术研发总监于文志介绍，南都电源除了推出高品质的磷酸铁锂电池以外，目前，针对 B 端市场存在的电动车充电、续航等痛点，还专门推出了高效安全的换电业务模式。生产的换电柜产品将充电、消防、监控等系统集成到一起，来有效解决 B 端用户电动自行车充电速度慢、充电安全等问题。

　　

 

　　南都电源换电柜产品的设计，既智能又充满人性化。每个格口内都安装有烟感和温感，对每个仓内的情况进行实时监控，若出现电池热失控，会立即发送报警信号。在夏季充电时，换电柜配备了强大的散热系统，可以实现各个电池仓的气流通畅，确保电池在合适的环境温度条件下进行充电。在冬季充电时，换电柜内的加热系统开始工作，先将电池预热到零度以上，再进行充电，避免锂电池在零度以下充电。

　　

 

　　此外，换电柜内消防管道为分布式排列，便于每个仓体消除火源。当检测到仓内烟雾且温度达到高温预设值，消防应急措施会立即启动，喷洒灭火剂，快速消除火源。

　　南都电源锂电测试研究室主任罗涛表示，正规厂家生产的锂电池安全性是过关的，用户只要确保使用方法正确，就不用过于担心安全问题。

　　

 

　　直播最后，杭州消防也根据本次的实验，对于电动自行车在使用过程中要注意的问题，给出了几点建议：

　　1 .不要将电瓶车放到家中或楼道里充电，不要在易燃易爆物周围充电。

　　2.电池在电瓶车内需要固定好，避免骑行时电池在车内晃动或震动;不要用纸板、泡沫等易燃物代替胶带或作为填充物放入电池盒内。

　　3. 不能私自加装电池(48V 加 1 只铅酸变 60V)。电压升高后，车上的控制器、防盗器等原件容易损坏。

　　4.车辆如一周内不使用，建议断开车上的空气开关，可以减少电池耗电。长期不用的车辆需要每 1 ~ 2 个月给电池充一次电池，避免电池过放电。

　　5.给电池充电时需要避免高温(如太阳直射)。

　　6.避免用不合适的充电器给电池充电，如：铅酸充电器给锂电池充电、60V 充电器给 48V 的充电，请使用原配的充电器进行充电。

　　

 

　　同时，杭州市电动自行车商会会长林平在直播中向大家发出提醒：自 2021 年 8 月 1 日起，电动车管理开始执行新规，明确禁止在高层民用建筑、公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。为了生命和财产安全，请大家自觉做到，电动车不上楼、不入户、不进电梯，防患于未然!